vrijdag 17 december 2010

Een bukfiets is gevaarlijk

Terug sneeuw, geen probleem met de MTB (zo dacht ik toch)
Ik was bijna op het werk, nog 2km. tot het noodlot toesloeg.

Toen ik van de weg de oversteek wilde maken naar het fietspad bleek dat aan 30km/u rijden over besneeuwde kasseien niet zo een goed idee is.
Ook al heb je dikke banden. Een vinger uit de kom en een genaaide kuit kunnen het bewijzen.

Misschien wordt het tijd om over te stappen naar 3 wielen, zo kan ik het hele jaar door rijden zonder kans op vallen. Want vorig jaar ben ik ook tegen de grond gegaan met mijn koersfiets (een ligfiets had ik nog niet). De pedaal was dan afgebroken, met een gebroken vinger en 6 weken revalidatie tot gevolg

zondag 12 december 2010

Nieuw licht

Het is weer vroeg donker dus ieder jaar zoeken mensen naar een degelijke licht oplossing.
Mijn nieuwe verlichting is deze week geleverd en gisteren geïnstalleerd.
Ze is besteld op dealextream en de levering duurde 1 maand (zoals verwacht)
Een 1W zaklamp om te monteren op het stuur. (als backup en met knipper functie)
en een 3W led die het halogeenlampje vervangt.
Er zit een loodbatterij van 6V onder mijn stoel. dus is er stroom genoeg voor de dagelijkse rit naar het werk.
Nu nog een testrit en dan een fotoke.

donderdag 2 december 2010

Wat is verse sneeuw toch mooi

Een verse laag sneeuw creeert een prachtig winterlandschap. Voor het verkeer natuurlijk een hel.
Met de ligfiets door de sneeuw zie ik niet zitten, de banden zijn er niet voor geschikt en ik heb meer controle over een bukfiets.

Ik heb ook geen zin om net als vorig jaar dagen na elkaar verplicht de auto te nemen. Dus dit jaar heb ik een oplossing: Een mountainbike. Deze week is hij al 2 keer van pas gekomen om door de sneeuw te crossen. En wat is dat fijn, niets houd je tegen, overal door en over, zonder schrik van vallen of uitglijden. De banden zijn 5cm breed dus hebben veel grip.

Alleen aan de kou had ik mij misrekend, -6°C deze morgen. Mijn drinkbidon en sjaal waren bevroren en mijn vingers voelden alsof er met scherpe messen was in gesneden. Morgen gaat er een extra paar handschoenen mee die ik onder mijn jas zal bewaren, kan ik midden in de rit wisselen naar warme handschoenen.

1 ding staat vast, ik kan nu blijven fietsen het ganse jaar door. Want erger dan dit zal het wel niet worden.

maandag 29 november 2010

Lekke Band nr5

Wat een bar winterweer. Het vriest en sneeuwt reeds eind november, dat voorspeld weinig goeds voor als de winter echt zijn intrede doet. Koud weer houd me niet tegen, dus terug met de fiets. goed ingeduffeld heb je enkel de eerste 4km te koud en daarna lekker genieten van de ijle lucht. De nieuwe broek met dubbele voering en nieuwe handschoenen doen hun werk. Ook de schoenen die ik vorig jaar gekocht heb net na de winter bewijzen nu hun nut.
Jammergenoeg halverwege een lekke band, in de kojak voorband vond ik een glasscherf terug. In de kou een band vervangen is geen pretje, koude vingers en een harde band maken het er niet gemakkelijker op. Het was ook de eerste keer dat ik de voorband moest vervangen onderweg, tegen alle verwachtingen in ging het redelijk vlot. (15min) Verder blokkeerde een bevroren clickbox mijn naafversnelling op de tussenstand. Geen groot probleem maar wel vervelend.

Tussenstand:
Kojak kmstand: 2000 km (2x lek)
Totale kmstand Zephyr: 10724 km
5x lek in totaal. Voorband 2x en achterband 3x.

donderdag 25 november 2010

Belgisch weer en verdere info

Belgisch weer
Ik rijd praktisch altijd.
Alleen glad wegdek door ijzel en sneeuw houden me tegen. Vorige winter duurde dit jammergenoeg 3 weken.
Moest ik een Trike bezitten rijd ik er gewoon door.
In de herfst/lente houden regen of mist me ook niet tegen. Al heb ik het natuurlijk liever niet
Ik vind persoonlijk dat je minder nat wordt op een ligfiets dan op bukfiets, je vangt dan ook minder wind.
Koude vind ik persoonlijk heerlijk rijden. Lekker warm induffelen en dan rijden maar.
Vorig jaar in -8°c naar mijn werk met de fiets om 6u s' morgens. Alleen die koude voeten...
De handen zijn geen probleem want deze zitten uit de wind achter mijn benen.

Vandaag was het een echte herfstrit. Deze morgen lekkere regen waardoor je doorweekt aankomt op het werk. Mijn bril en ekoi helm bedampen dan tijdens het rijden wat de zichtbaarheid erg beperkt.
Deze avond nog een schepje erbij, eerst regen die veranderde in hagel en dan een fikse sneeuwbui op mijn doos.
Ik was toch blij dat ik thuis was maar zou niet ruilen voor mijn auto. (ik ging wel achter de kindjes met de auto naar de onthaalmoeder maar dit was eerder praktisch en wegens tijdgebrek)
Geef mij maar mijn fiets, kom ik lekker zonder stress thuis en op het werk.

Verdere bedenkingen:
* Mijn fiets heeft dringend een nieuwe ketting nodig, maar na 7000km mag dit wel.
* Eergisteren is er ook een kettingbuis doorgescheurd. maar deze was snel hersteld door het gescheurde stuk eraf te knippen
* Er is nieuwe verlichting besteld bij dealextream. nu nog wachten op de levering. later meer
* De snelheid zit er in de laatste dagen. Een trage trapcadans maar meer kracht doen wonderen, hopelijk nu geen last van de knieen.

vrijdag 29 oktober 2010

Je weet het of niet, maar ik houd altijd mooi mijn fietsgegevens bij in een excelbestand. Zo worden alle kilometers met de lig en koersfiets mooi genoteerd. Ik ben daarmee begonnen in 2006 toen ik mijn koersfiets heb gekocht.

een jaaroverzicht:
2006    2011 kM
2007    2607 kM
2008    4006 kM
2009    5715 kM
2010    8863 kM

Ieder jaar een beetje bij dus. dit jaar komt de 10000km in zicht. Mijn excelbestand weet mij ook te zeggen dat ik vandaag 10000km met de ligfiets heb gereden. Ik ben beginnen rijden in oktober 2009 dus in 1 jaar tijd 10000km.
Ook alle onkosten en woon-werkverkeer vergoedingen worden mooi genoteerd. Zo weet ik of het wat opbrengt, al dat fietsen naar het werk. En ik kan dit alleen maar beamen. Alle 2 mijn fietsen, materiaal, kleren en onderhoud zijn al volledig terugbetaald. Dus nu sparen voor de volgende fiets. Al zal het nog tot 2013 duren voor ik het bedrag gespaard heb voor een 2dehands WAW. (dat voorspeld mijn excel bestand toch) dus nog even rijden. Mijn autoverbruik breng ik niet rekening:
20.651 km * 6L/100 km  = 1.239,06 liter naft
Mooi toch die statistieken. Zo heb ik een goed overzicht over onderhoud en kan ik aan mijn vrouwke bewijzen dat die extra lange broek of nieuwe onderdelen toch niet zo duur zijn.       

vrijdag 15 oktober 2010

Fietsperikelen en nog wat

Fietsperikelen
Eergisteren was mijn fiets niet vooruit te bollen, 25km/u en trappen voor zot. De ketting moest gesmeerd worden dus thuis maar keer kuisen en de fiets nakijken. Blijkt dat de achterrem sleept. Na beetje losser te zetten ging het al terug vlotjes, maar tijdens de rit gisteren bleef de rem soms aanlopen, bijregelen kon het probleem maar even verhelpen. Uiteindelijk blijkt mijn achterwiel niet zo vast te zitten en bij vertrekken trekt mijn wiel zich tegen de rem.

Lek nr 5
De nieuwje kojak staat na 300km plat in de garage. Lang heeft hij het dus niet volgehouden, een klein steentje zat midden in de band en er zat klein gaatje in de binnenband. Gelukkig kan ik hem vervangen op het gemak in de garage. Liever zo dan onderweg. Kan toevallig geweest zijn dus over de lekbestendigheid kan ik niet veel zeggen.
Over de snelheid wel. nu de wiel assen zijn gesmeerd, de ketting wordt gereinigd en gevet met beter materiaal + de kojak voorband ligt de snelheid hoger dan voorheen. 30km/u is meer regel dan uitzondering.

Moutainbike
Via stad Tielt heb ik een mountainbike wrak weten te kopen voor een prijsje. Met de winter voor de deur waag ik er mij aan om het beestje aan te schaffen met het oog om hem volledig op te knappen. Na een eerste controle valt het beter mee dan gedacht en zal overmatig gebruik van olie de meeste onderdelen herstellen. Enkel de achterderailleur moet vervangen worden, een paar spaken vervangen in het achterwiel en nieuwe remblokken worden geplaatst. Wordt dus zeker vervolgt.

donderdag 7 oktober 2010

Lekke Band nr4

Het was iets frisser dan gepland deze morgen. Maar na het warmrijden viel het goed mee. Vorige week reed ik met lange broek, deze week bleek dat een korte broek meer dan genoeg is.

Ik was extra vroeg vertrokken omdat de kleinste spruit om 5u zijn fles al wilde drinken. Mooi op tijd voor een rustige rit, maar daar bepaalde het lot anders over. 5km onderweg voelde ik wat iedere fietser veracht: een platte band, weeral de achterband

Een mooi plekje zoeken langs de weg en vervangen dus. Het lek zoeken was niet zo moeilijk, er zat namelijk een spijker van 3cm dwars door de buitenband en er terug uit  aan de andere kant. Een marathon plus was ook doorboord geweest. daar ben ik zeker van. Gelukkig was het weer droog, mijn fiets redelijk proper en is het niet de eerste keer dat ik een band vervang.

Met 20min vertraging kwam ik tevreden aan op mijn werk. Hopelijk nu terug 8000km zonder een lekke band.

maandag 4 oktober 2010

Fietsmeldpunt melding 5 & 6

Melding 5
Machelen Zulte - Brandstraat
Een net nieuw aangelegd fietspad heeft te korte oprit van maar 1 meter met paaltjes net erna.
Het oprijden met fietskar, bakfiets wordt bemoeilijkt tot onmogelijk
De oprit is zelfs hinderlijk met gewone fiets aan gemiddelde snelheid wegens te kort en 3 paaltjes net erna levensgevaarlijk in het donker.
Dus blijf ik maar op de baan rijden. Want vertragen naar 15km/u vind ik maar belachelijk.
Gelukkig is het een rustig straatje en kan dit nog.
Maar wie dit heeft bedacht is gewoon stom. 30 stenen meer en 2 meter als oprit maken een wereld van verschil

Melding 6
In Nazareth-Eke Loopt er naast de spoorlijn een mooie stukje fietsinfrastructuur.
Het betreft het fietspad tss Langfietspad tussen Roombaardstraat en Vossenholstraat.
Jammergenoeg staat er in het midden totaal verloren een knoert van een paal.
Levensgevaarlijk in het donker, en hinderlijk voor velombielen, fietskarren of bakfietsen.
In het begin van het fietspad kan ik dit begrijpen om sluikverkeer te ontmoedigen, maar midden in het veld lijkt mij toch volledig geschift.
Melding 6 is bij deze vertrokken

dinsdag 21 september 2010

Fietsmeldpunt melding 4 - opgelost

Deze melding heeft niet lang geduurd.
Ik heb deze morgen hem pas opgestuurd en vanavond reeds antwoord.
Het ging ook over het opruimen van wat glas, dus dat mag niet te lang duren.

Fietsmeldpunt melding 4

Er ligt nu al paar dagen glas op het fietspad van de deinsesteenweg.
Dit is melding 4 op www.meldpuntfietspaden.be
Referentienummer 2D200F71AF

dinsdag 7 september 2010

Onderweg met de oude getrouwe bukker

Vandaag naar het werk en terug met mijn stalen koerstfietske.
Dit om verschillende redenen
  • Mijn zephyr zijn voorband heeft een scheur net boven de velg. Lang zal deze niet meer meegaan.
  • Ze voorspellen veel regen. Net nu ik de ligfiets topfijn heb gekuisd en de ketting lekker draait. Zo een ketting van een gewone fiets is veel korter en sneller te reinigen.
  • De benen voelen zwaar en keer afwisselen geeft tijd om te recuperen.
  • Om terug te voelen hoe het vroeger was toen ik met mijn koersfietske naar het werk pendelde.
Positieve punten
  • De 15kg verschil in fiets voel je wel. De klim in gavere en optrekken gaan veel vlotter
  • Vandaag geen wind en dan gaat de snelheid ook lekker: 30km/u zonder problemen. Dat haal ik niet veel meer met de ligfiets. Maar ik moet er dan wel rekening mee houden dat de bukker spieren fris zijn.
  • Vervangen van een band gaat lekker snel door de eenvoud van de achter derailleur en omdat ik al wat platte banden heb gehad.
  • Ik moest minder plassen dan anders. Misschien door de druk van het smalle zadel op de prostaat?
  • Veel behendiger in het verkeer. Een sprongetje is mogelijk bij diepe putten.
Negatieve punten
  • Met de zephyr de laatste 7000km geen platte band. 1 keer met de bukker en glas in de buitenband. De wet van Murphy.
  • Het comfort is ver te zoeken. De martelhouding bezorgde mij vandaag pijnlijke polsen, armen en de zere kont.
  • Je overzicht gaat volledig verloren. Je kijkt naar je fiets of naar de 10meter weg voor je.
  • Achter je kijken is veel gemakkelijker met een spiegeltje
  • Al je bagage hangt op je rug. Gelukkig enkel een boterhammendoos vandaag.
  • De optimale houding betekend ver vooroverbukkend op je stuur hangen. Gelukkig geen wind vandaag.
  • Geen nieuwschierige blikken of juigende kinderen langs de weg. De aandacht mis is wel.

vrijdag 20 augustus 2010

Knutselen aan de fiets

Vorig jaar heb ik via het forum van de gentseliggers gratis een staartpunt kunnen bemachtigen. (waarvoor dank)
Het begon terug te kriebelen om deze terug te monteren en vond gisteren de tijd ervoor.
Dan maar een testritje naar mijn ouders, dat ging daadwerkelijk sneller dan anders. hoeveel is moeilijk uit te drukken in cijfers. Enkel jammer dat er totaal geen bagagemogelijkheid overblijft. dus heb ik deze terug moeten verwijderen om naar het werk te rijden.
Het idee is er nu wel om zelf een bagagepunt te bouwen uit hout. Op ligfiets.net staan er een paar mooie voorbeelden

donderdag 19 augustus 2010

Ziek met dorstig beestje

2 weken terug heb ik de waw003 getest.
Vandaag ben ik met een soortgelijk voertuig naar het werk geweest.
Volledig overdekt en redelijk snel. plaats voor 4 personen en bagage mogelijkheid. zelfs ondersteuning door een motor op de voorwielen.
Ik was zelf niet bezweet toen ik op het werk aankwam. Maar veel sneller dan anders was ik toch niet, misschien 30minuten.
Maar drinken dat het ding doet, er moet een soort gele vloestof in die meer dan 1€ kost per liter. en hij drinkt dan meer dan 6liter op 100km. Anders kom ik toe met 1liter water per 100km

Waarschijnlijk neem ik morgen toch mijn oude getrouwe stalen ros. minder verkeer, buitenlucht en een heldere kop bij aankomst. (Als de ziektekiemen uit mijn lijf verdwenen zijn.)

zaterdag 7 augustus 2010

waw003 getest

Ik ben met de waw003 van FrodoriC gaan vlammen.
Het is is niet de nieuwste waw maar geeft wel een idee van snelheid, zichtbaarheid.
  • Snel is hij wel, 37 op gemak langs schelde met een top van 55km/u is niet zo slecht.
  • Je bent goed zichtbaar op de weg. zo een ding valt op.
  • zelf zien is iets minder. de spiegels staan verder verwijderd dan op mijn ligfiets en dus is de kijkhoek naar achter kleiner. Met de kap op kreeg ik een surrealistisch gevoel door de afgeslotenheid rondom je. Ik kreeg een tunneleffect en lette minder op het verkeer dan anders.
  • bagagemogelijheid is aanwezig maar niet om naar huis te schrijven. mooi passende tassen of netje zijn wel handig indien mogelijk. 
  • De ketting lag er af vooraan door mis schakelen. dat terugleggen is niet zo eenvoudig.
  • in en uitstappen gaat niet zo snel
  • Je voelt ieder putje in de weg.
  • Het lawaai binnenin is storend (waarschijnlijk wel beter in nieuwe waw)
Bruikbaar voor mijn woon werk verkeer?
Ik kan verschillende routes rijden, 1 route zijn vele rechte stukken asfalt zonder veel hellingen met weinig verkeer of mooie fietspaden.
Een velomobiel komt er zeker (als ik blijf werken waar ik nu zit)
maar eerst een beetje sparen en nog een paar andere beestjes testen.