dinsdag 31 mei 2011

Snelheidsrecords

Artikel over fietssnelheid
De vraag die ik altijd krijg als ik met mijn wit-rode raket onder weg ben:
"hoe snel kan je daarmee rijden??"
 
"120km/u" antwoord ik dan. Wat verbaasde blikken oplevert. En zeg dan verder: "maar dan je wel heel hard en snel kunnen trappen".

Snelheid is relatief, maar ik probeer het toch even in cijfers uit te drukken.




Huidige gemiddelde snelheid over een afstand van 500km: 30km/u
Woon werk rit gemiddelde snelheid: 32km/u
Kruissnelheid: 33-35km/u
Snelheid tegen wind: 30km/u
Rustige trappen snelheid (200km vol te houden): 30km/u
5km stevig doortrappen (lichte rugwind): 45km/u
Topsnelheid plat: 50km/u (kan hoger maar te klein verzet)
Topsnelheid bergaf (zonder trappen en tussentijds remmen): 65km/u

De cijfers spreken natuurlijk tot de verbeelding. maar staar er je niet blind op. Normaal rijd ik tussen de 30-35km/u. Beetje afhankelijk van de wind en de benen. Daar ben ik best tevreden mee. Ik ben thuis in een uurtje zonder verzuurde benen en kan direct mijn werk thuis aanvatten.

Kan het sneller? Natuurlijk. Een paar nieuwe banden staat op het programma. De achterband begint te slijten en heeft wat grip verloren. Kojaks wil ik wel een keer proberen. Al zal ik dan meer platte banden rijden dan nu. Een race kap van www.velomobielonderdelen.nl lijk me ook fantastisch, al valt de prijs beetje tegen.

Verder staat de kilometerteller op 5300km en heb ik gisteren de ketting gekuist en gesmeerd.


vrijdag 27 mei 2011

Weekje Brussel

De velomobiel staat deze week al gans de week in de garage. Ik moet dan ook cursus volgen in Brussel. Het doet pijn om iedere morgen aan hem voorbij te komen wetende dat het weer een ellenlange dag wordt op de trein. Het leed wordt verzacht doordat ik de plooifiets meedoe en daarop toch een klein ochtendritje mag maken.
Het is een lomp ding, zo een plooifiets, nog altijd veel te groot en zwaar en hij past niet tussen de banken van de trein (er is geen plooifiets die het wel kan volgens mij)
De trappen op en af in het station is zwoegen met zo een onhandige last. Mijn vrouwke doet hem normaal altijd mee en ik bewonder haar dat ze hem zo graag meedoet.
Maar ik snap al snel waarom: i.p.v. op te bus te moeten wachten in Vilvoorde fiets ik gewoon ontspannen naar de kazerne. Als de lessen gedaan zijn kan ik de trein nemen die je met de bus niet haalt, dat betekend 40 minuten vroeger thuis.

S' morgens heb ik veel tijd en heb 2 maal van station Brussel-Noord naar de kazerne gereden (14km). En met zo een klein fietsje kan dat in 35min. Best snel dus. Het verkeer om 7u valt best nog mee, en met een beetje zoeken vind je hier en daar nog een aanvaardbaar fietspad.

Bedenkingen en conclusies:
  • Het is een luxe dat ik maar 30km van mijn werkplaats woon
  • Iedere dag met de fiets is zo ontspannend
  • 60km per dag fietsen betekend 45min meer slaap. Ik geraak deze week moeilijk in slaap, en ik kruip later in mijn bed en sta vroeger op. (het dutje in de trein kan er ook voor iets tussen zitten)
  • Het Belgische treinverkeer is een ramp. (maar met de auto is het een nog grotere ramp) Ik heb dan ook veel respect voor de dagelijkse pendelaars.
  • De combinatie trein-fiets is fantastisch
  • Je bent heel snel door Brussel met de fiets (al zou ik het niet met een ligfiets proberen)

woensdag 18 mei 2011

Air Horn v2.0



De claxon is definitief geïnstalleerd in Bango. Hij zit nu mooi geïnstalleerd in de neus van de fiets, ver van mijn oren. De extra plastic darm heb ik vastgehecht met silicone. De pomp zit vast in de standaard meegeleverde houder die met 2 boutjes vast zit aan de boord waar de 2 body helften aan elkaar hangen. Een ventiel van een kapotte binnenband zorgt voor een eenvoudige verbinding tss pomp en darm. De sterkte van het geluid is iets afgenomen omdat de extra darm iets dunner is dan de originele, maar dat geeft niet want het origineel geluid was veel te luid voor mijn oren. Het is luid genoeg zodat ze het nog horen in de auto die in de weg staat of een fietser op enige afstand kan gewaarschuwd worden.
Kostprijs: 












donderdag 5 mei 2011

Air Horn

De geluid installatie van Bango is niet goed. De claxon is niet luid genoeg en trekt de batterij leeg na een paar keer gebruiken. De bel is ook niet luid genoeg en vooral de oudere fietsers lijken er doof voor. Deze bel zit dan ook verstopt in de buik van Bango. Iets luider diende zich aan. Ik heb nog een airzound maar in het verleden heb ik een paar keer meegemaakt dat de drukfles opeens leeg was. Met een volle fles maakt zo een airzound een hels kabaal dat zelfs vrachtwagen chauffeurs doet kijken. Ook de installatie in Bango is mij niet gelukt.

Op dealextreame kwam ik volgende tegen: Ultra Loud Bicycle Air Horn - Truck Siren Sound (120dB). 9€ euro inclusief verzending kan geen miskoop zijn. Een maand later wordt hij geleverd aan de deur.

De claxon blijkt groter dan gedacht, vooral de drukfles is zo groot als een blikje en moeilijk mooi te monteren in Bango. Het geluid is verder wel krachtig, een voetbalhoorn geeft het zelfde geluid. Net zoals de airzound. Mijn kinderen houden hun oren dicht als hij afgaat.

Een fietspomp (die ik toch altijd mee heb) blijkt ook te werken en is snel gemonteerd. Voorlopig hangt de toeter er aan met 2 elastieken, als ik een langere darm vind kan ik hem mooi voorraan in de neus monteren. Hoe verder van mijn oren hoe beter lijkt me. Want ik wordt anders doof.

Hopelijk snijd er me morgen iemand de pas af en kan ik mijn nieuwe aanwinst eens goed testen.

Mountainbike wedstrijd

Gisteren stond de jaarlijkse mountainbike wedstrijd in de kazerne op het programma (voor degene die het niet weten: ik ben beroepsmilitair). Reeds 4 jaar ben ik op post voor een potje crossen op het veld. En de conditie is verbeterd. Met een 10de plaats van 42 deelnemers ben ik zeker tevreden.
Gevaarlijk is da wel, zo een hoge fiets op 2 wielen. De laatste keer dat ik daarmee heb gereden heb ik een vinger gebroken dus de schrik zat er wel in. Gelukkig is da snel vergeten eens de adrenaline begint te pompen. De benen zaten goed en de MTB schakelde en reed lekker. Alles lag kurkdroog en het parkoer was volledig vlak.


Ik was wel tevreden als ik terug in mijn "standaard fiets" kon kruipen en mijn collega nog beetje kon aanmoedigen voor het laatste rondje.
Persoonlijk rijd ik liever 200km met Bango dan 10km mountainbike. Maar zo een wedstrijd is een beetje moeilijk om te organiseren in een kleine eenheid.

dinsdag 3 mei 2011

Ligfietstreffen 2011

Ik ben niet de enige Mango+ rijder in België
Dit jaar ben ik naar mijn eerste ligfietstreffen geweest. Lembeke is maar 40km rijden dus ging ik ernaartoe de zaterdag voor de 100km tocht met Bango.
Het was een mooie tocht op de grens van Nederland langs mooie polders op dijken of langs kanalen en door prachtige velden. De zon straalde aan de hemel en de hele dag fietsen aan een gezapig tempo samen met mede fietsgenoten is een plezante tijdsbesteding. De route vind je hier
S' avond snel de tent opzetten en dan aanschuiven aan de aperitief, gevolgd door de barbecue. Tot laat in de avond wordt er geleuterd (vooral over fietsen natuurlijk)

De zondag wordt het kamp al opgeruimd en alles in de auto's of fietsen geladen. Mijn vrouwke was zaterdag achter gekomen met de auto, volgeladen met tent, slaapmateriaal en bukfiets (gelukkig geen bukfiets voor mij). Er staat een 40km familietocht op het programma. Mijn vrouwke rijd ook mee en ben daar heel blij mee. Jammer genoeg krijgen we ze niet op een ligfiets, maar tegen het einde van de tocht zag ze het voordeel wel in. Ze had toch last van de strakke wind, pijnlijke polsen en pijnlijk zitvlak Maar ze heeft de tocht wel tot een goed einde gebracht. Veel respect, want een afstandsfietser is ze niet, eerder veel korte ritten in stad.

Mijn vrouwke kijkt heel de dag op mij neer
Het was mooi geweest, tijd om naar huis te gaan. Bango heeft er zin in, 140km aan gemiddelde van 20km/u is veel te traag voor een velomobiel. Hij wil snel naar huis en is niet te stuiten. 30-35-40-45km/u zie ik in op de teller verschijnen. Hij sleurt me mee naar +40km/u, en ik moet volgen, alle opgebouwde energie van de 2 dagen moeten er uit. We gaan snel, de eerste 20km vliegen dan ook in een half uurke voorbij. De volgende 20 gaan aan 35km/u. Goed doorzweet, dorstig, hongerig en met platte benen ben ik blij dat ik thuis ben. 220km op te teller is niet slecht voor een weekendje.


Het was een mooi weekend. Ik heb veel mensen in het echt gezien die ik alleen maar kende van het forum en dat viel reuze mee. Het is altijd fijn om een gezicht op iemand te kunnen kleven. De sfeer was alvast opperbest, volgend jaar hopen we weer van de partij te zijn en dan mogen de kindjes ook mee.

Foto's heb ik zelf niet genomen, dus verzamel ik ze hier van de anderen:
Wouter
Edje
Anne 1
Anne 2
Rik
Luc