Bango neuscorrectie

2 jaar terug reed ik tijdens een toertocht met een paar medeliggers in op het achterwiel van een trike tijdens een onverwachte stop en een onoplettendheid. Het gevolg was een scheur aan de neus van Bango.

Gapende wond

Een rode tape verdoezelde de schade voor enige tijd maar genezen deed het niet.
Het laatste jaar reed ik rond met een gapende wond.

Tijd voor een neuscorrectie. Tijdens de operatie worden er nog een paar andere esthetische dingen weggewerkt, vooral aan de onderkant bij de voorwielen.

Eerst wordt de binnenkant versterkt met 2 glasvezelmatjes. De neus voelt al direct veel sterker aan.
Ook de hoeken bij de wielkast worden versterkt.

De buitenkant wordt gevuld met epoxy.

 Dan goed schuren.

En opkleuren met een lakstift. Het resultaat was beter dan verwacht.

Dan kwam de rode turtle wax boven en boende de onderste helft.

Je moet al goed kijken om te zien dat er een reparatie uitgevoerd is.
Maar om het verder af te werken werd er een extra reflectie tape toegevoegd.

Voor een fiets van 5 jaar met 50.000 km ziet hij er nog best uit. De 6 maandelijkse beurt met gekleurde wax houd hem jong en fris.


Wanneer kan je een VM oud noemen?

50.000 km

Een nieuwe mijlpaal werd vandaag bereikt met Bango:

50.000 km op de teller

Ik kocht hem in januari 2011 en fietste iets meer dan 10.000km gemiddeld per jaar.
Sinds de aankoop van de roets 209 gaan de teller iets minder snel omhoog maar 90% van het woonwerkverkeer gebeurd nog altijd met de velomobiel.

kwa onderhoud is er bitter weinig gebeurd, paar nieuwe veren, nieuwe achterlagers en pakje buitenbanden.

Momenteel kijk ik niet uit naar andere velomobiel. Hopelijk mogen we nog vele fijne kilomters samen rijden.

Ik ga met de bakfiets en neem mee ... 2

De meeste voorkomende belading van onze johnny loco was ik vergeten in het vorige bericht.

Een volgeladen winkelwagen. 

Met bagagedrager en fietstassen zou er nog meer mee kunnen. Maar de winkelkar zit nu al volledig vol.

volle winkelkar

volle fiets

Ik ga met de bakfiets en neem mee ....

2 receptietafels

een fiets

kindje of 6

Lading voor containerpark

1 vouwfiets, 1 kinderfiets, 1 loopfiets

3 kindjes met bijhorende buggy

Bango onderhoud en 3 tochten in 1 week

Bango Onderhoud

Met 48.000 km op de teller kan mijn mango+ wel wat onderhoud gebruiken. Deze beschikt nog over de originele ketting en tandwielen. Het regelmatig toevoegen van olie heeft een mooi laag vet en vuil onderaan de fiets achtergelaten. De kettingbuizen zijn vuil en aan de kettingspanner zie je een hoop vuil kleven.

Alles gaat eruit, wordt gereinigd en geolied maar niets wordt vervangen, dat gebeurd later nog wel eens.
De kettingbuis van de trekkende ketting gooi ik eruit en voeg een beugel toe aan het kettingwiel zodat de ketting er niet kan aflopen (wat vroeger werd voorkomen door de kettingbuis)

Ook de achterste ketting gaat eruit en zelfs de volledige achterbrug. Daar vind ik na 4 jaar eindelijk de geluidsbron die er al sinds dag 1 inzit. De ketting "zaagt" in de achterbrug. Bij het hermonteren zorg ik dat de ketting een halve cm lager zit en probleem opgelost.

ingezaagde achterbrug

Het was een hele klus, vooral de ketting terug op spanning krijgen was het moeilijkste. Na het verwijderen van 4 schakels en aanspannen van de kettingspanner draait alles naar behoren, stiller en vlotter dan voordien. De aandrijving is vooral properder geworden, de laag vet/vuil was wel erg dik.
Tijd voor een testritje, en geen kleintje.

BBQ Tocht Ligfietsers.be: Zaterdag 15 aug - 220 km

Ik trek naar de jaarlijkse BBQ tocht van ligfietsers.be in Hamme. 75km naar de start van de toer voor een 80km toertocht. De "testrit" eindigd met 220km op de teller zonder ketting/schakel problemen.

ik ben niet de enige VM rijder

mooie poepkes

West-Vlaanderens mooiste: Donderdag 20 aug - 150 km

Ieder jaar wordt er in Roeselare West-Vlaanderens mooiste gereden, een 4 daagse fietstocht die je vele uithoeken van west-vaanderen laat zien. Normaal rijd ik enkel de zondag mee, maar de gelegenheid doet zich voor om de 100km tocht op donderdag mee te rijden samen met mijn vader. De tocht gaat richting kust. In het terugrijden gaat het goed vooruit en we rijden de volledige terugweg bijna constant +30km/u. Knappe prestatie van mijn pa; RESPECT
Dagtotaal : 150 km

mijn vader stond jammer genoeg net niet op de foto

West-Vlaanderens mooiste: Zondag 23 aug - 100 km

Naar jaarlijkse gewoonte rijden we de zondag mee met WOL van ligfietsers.be aan West-Vlaanderens mooiste. Met 3 velomobielen, 1 trike, 2 ligfietsen en 2 Tretsen aan de velomobielen hebben we veel bekijks. Het is stralend weer en de 50km vliegen erdoor.
Dagtotaal : 100 km

West-Vlaanderens mooiste

 Conclusie 

De diepe reinigingsbeurt was geen overbodige luxe. Maar de ketting en volledige aandrijving zouden best volledig vervangen worden na jaren/kilometers slijtage. Ook de uitlijning van de wielen en onderhoud van de stuurinrichting zou moeten gebeuren.
Een dringendere zaak is een nazicht van de electronica: de knipperlichten en mist/rem licht weigeren namelijk dienst. Maar dat is voor een volgende keer. Eerst terug wat kilometers maken.

afgereden met de VM in grote week tijd

Ik ga op reis en neem mee ...

Ik ga op reis en neem mee :  Fietsen.
Dat antwoord zal bij velen bekend in de oren klinken.
Ons gezin bestaat uit 5 wat ook 5 fietsen betekend. De fietsen worden ook groter en er moet al zoveel mee als we gaan kamperen.
Zelf hebben we 2 plooifietsen maar die nemen op zich veel plaats in auto. Op de campingcar kunnen er 3 fietsen.

Misschien tijd om een alternatief te proberen en na een zoektocht op het internet en een bezoek aan decathlon staan er 2 dozen in de living.

Een step voor papa en eentje voor de kleinste spruit.
Een Oxelo town 7 met easyfold systeem voor papa.We kochten er direct een steuntje bij zodat ook een kindje vooraan kan staan op de step.

De vrouwenfiets en fiets van de grootste werden op de camping car gezet, 2 steps in de koffer en 1 fiets aan de voeten van de kindjes en we konden op reis vertrekken.

De step bevalt me wel, al is het natuurlijk geen kickbike met luchtbanden. Deze step heeft ook geen vering wat op sommige Belgische asfaltwegen/fietspaden/voetpaden geen overbodige luxe was geweest. Maar de Oxelo town 9 (die wel over vering beschikt) was een pak duurder en hadden ze niet op stock.

Het opvouwen gaat erg gemakkelijk en snel. met een simpel hangslot bevestig je de step dan rond een paal zodat deze niet kan gestolen worden.

De kindjes vinden het ook fijn om er op te staan en mee te rijden, maar meestal fietsen ze met hun eigen fiets.

Nadeel vind ik de gladheid van de wielen, kort de bocht in bij nat wegdek zou ik niet aanraden.
Ook het lawaai dat de step maakt op slechte ondergrond vind ik een nadeel. Zo rammelt het stuur erg hard als je 1 hand loslaat. 

Het is de bedoeling deze ook mee te nemen op de trein of andere uitstappen.
Algemeen ben ik tevreden met mijn nieuwe aankoop. Op reis kreeg ik zelf lovende opmerkingen over het kleur :)

Nieuwe fiets

Geen nieuwe fiets voor mezelf maar voor mijn dochter die 7 jaar is geworden. De oude werd toch echt te klein.
Zelf mocht ze kiezen wat mooi was en wij gingen kijken voor de praktische kant.
Eerst dachten we dat het een 20inch ging worden, maar die ging ook snel ontgroeien.

We vonden bij de lokale fietsenboer een fiets die aan alle verwachtingen voldoet:

- mooi volgens mijn dochter (zelf vind ik hem ook knap)
- 24 inch waar ze toch goed aan de grond kon en haar volledig been kon strekken tijdens het trappen.
- met 3 speed versnellingsnaaf
- naafdynamo met voor en achterlicht.
- spatborden
- degelijke kwaliteit

fier als een gieter. met bijpassende fietstas

oud vs nieuw, zadelhoogte verschilt bijna niets

Roetsen Deel 4 : tussenstand en panne

Cijfers

Een 3500 km werden in een kleine 2 jaar weggeroeid.
Ik kocht de 209 2dehands in september 2013 en roeide er 500 km mee in 2013, 1700 km in 2014 en reeds 1300 km in 2015.

Onderhoud

Er werd al wat onderhoud uitgevoerd:
- achterband vervangen,
- nieuwe achterremblokken,
- 2 aandrijfkabels,
- 1 elastiek
- 1 armslagkabel.

Het vervangen van de aandrijfkabel gaat ook steeds vlotter. Al vind ik het geen gemakkelijke klus, ik slaag er altijd in iets verkeerd te doen en heb meestal meerdere pogingen nodig tot de elastiek goed ligt.

Het roetsen zelf gaat heel goed en het is echt genieten bij mooi weer, een ideale afwisseling van de velomobiel.

Panne

De laatste 2 weken staat de roets jammer genoeg werkloos in de garage. Tijdens de laatste rit merkte ik een doorgesneden armslagkabel. De oorzaak is een breuk in de carbon van het stuur. Een mailtje naar Thys en binnen de kortste keren had ik antwoord dat het waarschijnlijk te herstellen is met epoxy. Een klus die ik liever door de "meester" zelf laat uitvoeren dus volgende zaterdag trek ik naar Middelburg voor herstelling en groot onderhoud.

Roetsen deel 3 : Kattenbergroute

Jaarlijks staat de Kattenbergroute op het programma. Een fietstocht georganiseerd door het oostvlaamse Provinciecommando ten voordele van Sint-Lievenspoort in Gent.
Sint-Lievenspoort is een organisatie die zich inzet voor mensen met gehoorproblemen. Mijn petekind is doof geboren maar kan door hoogtechnologische implantaten toch horen. Wekelijks gaat hij op bezoek bij Sint-Lievenspoort. Een extra reden om aan deze fietstocht deel te nemen.

Maar met welke fiets?

2 Jaar terug reed ik de tocht met de velomobiel. De tocht gaat een groot stuk door de Vlaamse Ardennen en is dus niet vlak. Niet ideaal voor met een velomobiel, het was te doen, maar niet goed voor de remmen want er zijn veel afdaling met korte bochten.

Vorig jaar reed ik met de reserve koersfiets van mijn vader. Een koersfiets is ideaal om te klimmen, maar ik herinner me de zadel/schouderpijn nog.

De 209 met zijn 13kg en 220mm snek heb ik oorspronkelijk aangekocht met in het achterhoofd de vlaamse ardennen. Er werd al veel geroetst in het voorjaar en ik ga ervoor: 90km in een niet vlak parkoer.

De tocht
Mijn vader en broer fietsen ook mee. Het weer is zalig, de snelheid is rustig en het vlot goed. Na 25 km begint het heuvelachtig te worden. Wat ik verlies in het stijgen wordt goedgemaakt in het dalen. Bijna halverwege op 40 km wordt de berendries voorgeschoteld. 900m met max 12%. Ik sleur me naar boven en de grote snek wordt volledig benut. Ik geraak boven zonder stoppen/afstappen en ben heel tevreden. In de afdaling die volgt rijd ik een max 70km/u.

Berendries

We zijn nog niet uit de vlaamse ardennen en mijn armen/schouders geraken volledig verzuurd. De 2 bevoorradingen kort na elkaar waren meer dan welkom. Na 60 km wordt het gelukkig terug vlak. De laatste 30km zijn zwaar voor de armen/schouder maar het gaat nog vlot. Ik ben heel blij om na 90km te kunnen genieten van de welverdiende barbecue.

Nieuwe records met de roets
* 90km dagrecord, ik hoop deze zomer een dagtotaal van 100km te kunnen rijden.
* 70km/u in bergaf
* 12% klimmen

het parkoer met hoogtemeters

Roetsen Deel 2 : wedstrijd Brugge

Zondag 14 juni is het vaderdag. En er is een ligfietswedstrijd van hpv.be in Brugge.
Papa wil gaan fietsen, en op vaderdag mag papa beslissen wat er gebeurd :)

Eindelijk terug een wedstrijd binnen aanvaardbare afstand. De meeste wedstrijden zijn 200km rijden. Met de vorige wedstrijd nog in het geheugen neem ik terug deel met de roets. Deze kan in de auto samen met vrouw en kindjes.

Deelnemen met mijn 4jaar oude mango+ tegen getrainde DF rijders is me gewoon belachelijk maken.

Mijn 209 kan net in de Peugeot Partner Teepee boven de hoofden van de kindjes.

Na 3 opwarmingsrondjes wordt er snel van start gegaan. Ik heb me voorgenomen om de liggers in het begin bij te houden en niet los te laten zodat ik geen rondes moet inhalen. Dit lukt maar de eerste rondes gaan hard aan 43-44km/u. Daarna zakt het tempo en ik blijf zoveel mogelijk achter de andere liggers uit de wind.

Een paar van mijn ijdele ontsnappingspogingen worden teniet gedaan. Snelheid houden gaat goed, maar een versnelling plaatsen vind ik toch niet eenvoudig met de roets.

Dieter rijd een mooi tempo en ik houd hem de hele wedstrijd in het vizier. De laatste 3 minuten is het tijd om de reservers op te gebruiken en plaats ik een versnelling die oploopt tot 50km/u. Tevreden en kapot kom ik over de finish.

4 ander liggers zijn voor me geëindigd, 2 liggers en een velomobiel achter me.

Ik val in de prijzen als eerste roeifietser.


Nu nog 4 andere roeiers vinden voor het Belgisch kampioenschap zodat ik Belgisch kampioen kan worden.

Roetsen Deel 1 : wedstrijd Affligem

De laatste tijd werd er veel geroets, 2 wedstrijden en een toertocht in vlaamse ardennen. Er werd dan wel minder geblogt. Tijd voor een inhaalbeweging en het eerste deel van het vele roetsen.

Wedstrijd Affligem

Het weekend van 1 mei is traditioneel het ligfietstreffen in Vlaanderen.
Reeds enkele jaren neem ik hieraan deel met het ganse gezin.
Kindjes die tussen de trikes, velomobielen en ligfietsen hollen zorgen voor een aparte familiesfeer tijdens het treffen.
Het was stralend weer, fietsen in alle maten, kleuren, soorten.
En genoeg medezielen waarvan ik sommige al jaren ken om over fietsen te lullen.
Het kon dus niet stuk en werd een prachtig weekend

een aantal deelnemers van de grote tocht zaterdag

De vrijdag was er uitzonderlijk een wedstrijd georganiseerd in de buurt door HPV.
Na enig twijfel start ik met de roets 209. We waren met 4 open liggers, de overgrote meerderheid zijn velomobielen.

De eerste rondes bengel ik achteraan en heb het moeilijk om op tempo te komen. Na 10 minuten sta ik een ronde achter. Maar ik vind het juiste tempo en schakel hoger, tss de 37km/u en 40km/u pak ik mijn ronde terug. De andere 2 liggers fietsen aan een tempo van 35km/u wat ik net kan bijhouden na de ronde terug te pakken.
Tijdens het vervolg van de wedstrijd vecht ik soms een persoonlijk strijd of een strijd tegen de andere liggers. Ik pak uiteindelijk 2 rondes op de ligger die laatste eindigt en de fietser voor me heeft 2 rondes op me kunnen nemen. Filip (van fishbikes) die eerste eindigde was niet bij te houden, die ging als een speer en had geen concurrentie van de andere open liggers.

Als eerste (en enige) roeifietser kom ik over de streep met een gemiddelde van 35km/u. Tevreden en volledig leeg gereden, de 2 volgende dagen voel ik nog mijn arm en buikspieren maar er staat gelukkig geen grote tocht op het programma.

rondjes draaien op de piste

Mango stoel herstelling poging 2

Eind vorig jaar repareerde ik de zitting van mijn mango+. Ik schreef er dan ook een blogpost over. Een paar maand later bleek de reparatie niet sterk genoeg. Dezelfde plaats was doorgeschuurd.

Er werd een 2de poging gewaagd om dit zelf te herstellen want een nieuwe stoel is toch niet goedkoop:

Stoel Epoxy € 117,- met venti gaten € 165,-
Stoel Carbon € 165,- met venti gaten € 215,-

Deze keer heb ik beter afgeschuurd, meer lagen aangebracht, properder afgewerkt en de droogtijd gerespecteerd. Ik ben alvast tevreden met het resultaat.

Ook de stoelbevestiging hoeken werden afgerond en met een fietsband beschermd zodat deze niet meer door de stoel kan schuren

 

En nu lijkt de herstelling beter gelukt want ik voerde deze reparatie uit op 30 maart. Ondertussen staan er terug een 2000km extra op te teller en ik heb geen scheurtjes/slijtage kunnen terugvinden tijdens de controle.

Lichtfront tocht

Op 17 oktober 2014 werd in west-vlaanderen de eerste wereldoorlog herdacht via een ketting van vuur lang de vroegere frontlijn over een afstand van 80km :: Het lichtfront :: een
Een medeligger kwam op het idee om deze frontlijn af te rijden en zo een ode te brengen aan de eerste wereldoorlog.

Afgelopen zondag was zover. Het aantal deelnemers was beperkt door verschillende redenen.
- Het vertrekpunt lag in Ploegsteert, een uithoek van België.
- Het eindpunt lag in Nieuwpoort, zo een 55km van het vertrekpunt. Dus als je met de auto naar het vertrekpunt ging moest je nog terugkeren. Niet praktisch, maar het is eens iets anders dan een rondje.

Met de fiets naar Ploegsteert van mij thuis is zo een 60km. De tocht is 85km en van nieuwpoort naar huis 55 km. Dat is een mooi dagtotaal van 200km.
Mijn interesse is groot voor beide wereldoorlogen en neem met grote verlangen deel aan deze tocht. De bandjes van Bango worden bijgeblazen en de ketting nog eens gesmeerd.

Vertrek

De start begint aan het indrukwekkende berks cemetery. De eerste 60 km zitten er al op, waarvan 45km langs het leiejaagpad aangesloten met een oude spoorwegbedding. Zalig rijden, al is de regen wel vervelend.

Berks Cementery (foto Door Wernervc via Wikimedia Commons)

Met 3 velemobielen en 1 trike vertrekken we met lichte regen door het heuvelland. Het gaat goed voorruit, we genieten van het landschap en de oorlogsmonumenten. Het Iers vredespark, Hill 60, Tyne Cot cemetery, talloze engelse begraafplaatsen en houden even halt aan een duitse begraafplaats in Langemark Poelkappelle.

Tyne Cot (foto Door Bnustudent via Wikimedia Commons)

Het heuvelland ligt achter ons, tijd voor een glazen boterham (st Bernardus triple van het vat) en na een uurtje pauze zoeken we de ijzer op. De streek is bezaait met oorlogsherinneringen, je kan geen 5 km rijden zonder een herdenkingskruis, kerkhof of monument tegen te komen dat je herinnert aan de slachting van 100 jaar geleden. 50.000 graven rijden we voorbij. Dan spreken we nog niet over de miljoenen namen die gegraveerd staan van onbekende soldaten.

We zien Diksmuide als van ver door de iconische ijzertoren die boven de vlakke polders uitsteekt. AVVK prijkt bovenop: Alles Voor Vlaanderen, Vlaanderen Voor Kristus.

Ijzertoren (Door Mark Ahsmann via Wikimedia Commons)

Na Diksmuide komt de dodengang, het enige bewaarde Belgische loopgravenstelsel uit de Eerste Wereldoorlog.

Dodengang (By ViennaUK via Wikimedia Commons)

We eindigen bij het Albert 1 monument in Nieuwpoort. Dit monument is indrukwekkender dan waar we begonnen zijn. Een ideale afsluiter van een mooie tocht.
We hadden geen tijd om overal te stoppen of we waren 3 dagen onderweg. Misschien een idee voor de toekomst?

Albert 1 monument Nieuwpoort (Door Mark Ahsmann, via Wikimedia Commons)

In Nieuwpoort splits de groep in 3, Hans en mezelf rijden richting Diksmuide. Jan blijft nog wat plakken en Erik gaat via een andere route richting Ieper.

De terugrit naar huis werd ingezet. Via de Frontzate (het voormalige traject van de spoorlijn van Diksmuide naar Nieuwpoort, soms ook gekend als Lijn 74) komen we terug in de eerste wereldoorlog terecht, met bunkers, zandzakken en figuren/taferelen uit de eerste wereldoorlog. Ik krijg nog even te maken met een hongerklop en werk snel wat eten en drinken weg. Het gaat vlot en mooi op tijd kom ik thuis aan.

Met 200km op de teller en een gemiddelde snelheid van 25km/u kom ik thuis, tevreden en voldaan.

Het was een fietstocht vol natuur en geschiedenis, eentje om ter herinneren en om zeker nog eens te doen.

De gereden track. vertrekkend van Tielt